testo 350船用柴油發(fā)動機廢氣排放氣體檢測

用版圖再擴張，船用 testo 350 來啦！——廢氣排放測量，從陸上發(fā)電站延伸至船用發(fā)動機
2020年，航運業(yè)史上*嚴減排元年
航運業(yè)已成為世界大氣污染主要源頭之一。船舶對大氣污染的主要來源是船用柴油發(fā)動機燃燒，主要氣體污染物有氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、顆粒物(PM)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)。

除了 MARPOL 公約附則四和 NOx Technical Code 技術(shù)章程中對 NOx 的排放限值規(guī)定外，今年3月開始**強制實施 IMO 2020 限硫令，下半年還將陸續(xù)實施國內(nèi)法規(guī)和內(nèi)河法規(guī)。

德圖船用 testo 350，應(yīng)運而生主要優(yōu)點

船上檢測作業(yè)，符合 NOx Technical Code 2008 和 MEPC259(68)
1、可測量廢氣中O2, CO, CO2, NOx 和SO2 濃度，例如在調(diào)整和改裝發(fā)動機后：
● 船上直接測量和監(jiān)控方法，用于長期監(jiān)測和即時檢測
● 船上便攜高效測量方法
● 測量SO2 (PPM) 和CO2 (% v/v) 計算Ratio Emission排放比率
2、按 MARPOL Annex VI 規(guī)定，檢查 NOx 排放值是否在允許范圍內(nèi)：
● 用于政府部門 NOx 船上執(zhí)法測量
3、按 MEPC259(68) 規(guī)定，檢查 Ratio Emission 排放比率是否在允許范圍內(nèi)：
● 用于政府部門 SO2/CO2 的排放比率船上執(zhí)法測量
4、在當(dāng)?shù)鼗驀曳ㄒ?guī)下對 NOx 的測量驗證：
● 例如：遵循挪威NOx排放稅款，證明NOx的減排措施
● 例如：遵循挪威NOx排放稅款，證明NOx的減排措施

testo 350船用柴油發(fā)動機廢氣排放氣體檢測應(yīng)用

煙氣分析儀適用方：使用目的
船舶環(huán)境監(jiān)測相關(guān)職能部門
針對船舶行駛進入到相關(guān)排放控制區(qū)或管轄水域后，根據(jù)法規(guī)監(jiān)測污染物排放是否符合法規(guī)范圍內(nèi)。

船舶研究院
研究船舶使用的發(fā)動機在不同負載下的排放情況，調(diào)整發(fā)動機燃燒效率，不斷優(yōu)化發(fā)動機，并滿足相關(guān)限值排放需求。

船東，船舶管理公司
日常巡檢，作為在線式檢測的備用設(shè)備，檢測數(shù)據(jù)需要上報。

造船廠
船舶出航前，需要得到相關(guān)部門的排放物是否超標的認證，需要使用煙氣分析儀測量排放以保證可以通過。

脫硫脫硝洗滌塔(EGCS) 廠家
測量洗滌塔前后，煙氣洗滌效率，是否達到排放要求。

船舶發(fā)動機廠家
用于研發(fā)發(fā)動機在不同情況下的排放，以及調(diào)整燃燒效率，滿足法規(guī)和船廠要求。